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数据不会说谎，日本车企正在失去阵地。

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莲花擅长调校，却无法掌握动力核心。

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中国车企早已实现高度垂直整合，内部标准化是刻在基因里的；而日本车企要从七家独立巨头之间艰难协调，执行难度天差地别。

2024年1月，地瓜机器人正式注册成立，事业部原班人马出来二次创业。

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8、荷兰的表现太令人失望了，有点后继无人的感觉

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海德氢能创始人、CEO姚昌晟也特别强调，要去一线获取“真实”的东西。

接下来我要说句很实在，也很克制的话。

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另一起是阿尔法S5在杭甬高速被后车追尾"弹飞"，横跨多个车道后，车门仍可正常开启，车主仅轻微擦伤。

另外，市场还有窗口期。

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事实上，莲花看到的问题，也是整个超豪华行业正在面对的问题，豪华品牌正在从电动化理想主义回归市场现实主义。

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